Так уж получилось, что Илон любит давать обещания, но сдерживать их он не считает нужным. Так, обещанная рынку год назад недорогая Tesla стала для Илона Маска чем-то вроде недорогого айфона для Тима Кука. С одной стороны, Tesla всегда стремилась быть премиальным продуктом. С другой, чтобы оставаться в гонке, требуется доступная широким массам модель электрокара. В медиа эту модель даже назвали Model 2 – типа Model 3, но подешевле. В Tesla говорили, что сделать электрокар за 25 тысяч долларов удастся за счет некоего «отказа от упаковки», но саму модель так и не показали. Создать что-то подобное в условиях абсолютной секретности сегодня невозможно, утечки стали заурядным делом даже для цитадели тоталитарного контроля Apple. Но нет, ни концептов, ни каких-то даже намеков на разработку новой модели электрокара не наблюдается.
Что же произошло? Произошло классическое переключение фокуса Илона Маска на достижение давней мечты: полноценного автопилота, да такого, чтобы это было «роботакси». Злые языки поговаривают, что мифическая Model 2 пала жертвой представленного в июне концепта Cybercab. Примечательно, что именно для отмежевания от Waymo и иных сервисов, Tesla намеренно использует слово роботакси. Роботы — еще одна слабость Илона Маска.
Запуск роботакси Tesla вышел мягко говоря скомканным. Он состоялся в ограниченной зоне в Южном Остине, площадь зоны - 77 квадратных километров (чуть больше московского ЦАО), управление может перехватываться удаленным оператором, в самом роботакси на переднем пассажирском сидении сидит инженер, задача которого нажать кнопку экстренного торможения если что-то пойдет не так, прямо как инструктор в автошколе. Более того, сервис не работает в ночное время с полуночи до 6 часов утра, а также в «плохую» погоду — камеры в отличие от лидаров не очень-то хорошо работают во время банального дождя. Все это больше похоже не на запуск коммерческого сервиса, а на тестирование с участием случайных пассажиров.
Также в июне до клиента доехал в автономном режиме заказанный им электромобиль Tesla Model Y. Илон Маск традиционно опубликовал радостные сообщения в X, утверждая, что это первая поездка в полностью беспилотном режиме по общественным шоссе. Тут, конечно, Маск преувеличил: такие поездки осуществляет не только Waymo, но и другие компании. К тому же неизвестно, действительно ли эта поездка была полностью беспилотной с учетом того, что инженеры Tesla могут подключаться дистанционно, а для самой первой поездки Илона Маска на беспилотном электрокаре инженеры специально поехали и обновили дорожную разметку по пути следования его электрокара (подробнее об этом рассказано в книге «Илон Маск» Айзексона).
Все это происходит на фоне тревожных прогнозов по снижению продаж Tesla в США. В эпохальном «одном большом законопроекте» появились изменения, которые могут спустить воду в теплой ванне «зеленой энергетики» в целом и электромобилей в частности. Например, налоговый вычет в размере 7,5 тысяч долларов за покупку электромобиля отменят не в конце года, а уже в сентябре.
Да, заградительные пошлины оберегают американский рынок от BYD и других героев нашего времени, но полагаться только на США Tesla не может, а на зарубежных рынках конкуренция все сильнее. За последний месяц было представлено 4 электрокара, которые напрямую конкурируют с Tesla, а на один из них — Xiaomi YU7 - за 3 минуты поступило 200 тысяч предварительных заказов. И не таких, как на Cybertruck, а с ощутимым денежным депозитом, что немедленно принесло Xiaomi миллиард юаней в виде беспроцентного депозита.
#утренняяреплика