Новый концепт беспроводной зарядки электровелосипедов разработал голландский стартап Tiler. Вместо того, чтобы подключать по кабелю, велосипед оснащается упорной ножкой со встроенной беспроводной зарядкой, эту ножку надо устанавливать на подставку, которая в свою очередь подключена к сети. Зарядку обещают быструю – 500-ватная батарея полностью заряжается за 3,5 часа. Сама подножка крепится на электровелосипед и подключается к батарее. Создатели обещают прилагать инструкцию для самостоятельной установки, и судя по фото и видео это не так уж и сложно. Система совместима с 75% электровелосипедов.
Стартап находится на стадии тестирования и собирается начать продажи комплектов в следующем году. Стоимость одного комплекта — подножки и подставки – 250 евро, чтобы получить возможность приобрести его в числе первых, необходимо разместить депозит 29 евро или стать «инвестором» на Crowdcube (сбор заканчивается в августе, сейчас собрали 124 тысячи евро). Tiler Установили две сотни таких зарядных точек, в тестирование вовлечены сервисы кикшеринга и курьерских доставок.
Беспроводная зарядка электрических средств индивидуальной мобильности — священный Грааль удобства использования. Сейчас электротранспорт намертво привязан кабелями к зарядным станциям, причем единых стандартов так и не принято, а значит, нет и совместимости электротранспорта. Есть, конечно, концепция заменяемых батарей, но все упирается в инфраструктуру и безопасность: литий-ионные батареи очень чувствительны к повреждениям, чем чаще их перемещают, тем больше шансов, что батарея деформируется, а значит рано или поздно воспламенится.
Впрочем, если что-то кажется странным или дорогим сегодня, то завтра это может уже стать повсеместной и дешевой технологией. Так произошло с беспроводной зарядкой в смартфонах. Она прошла непростой путь, но сегодня беспроводная зарядка стала стандартом в смартфонах, по крайней мере среднего и выше ценового сегмента. С беспроводными зарядками электромобилей все сильно сложнее. Были разные концепты, есть даже стартап, который встраивает индукционную зарядку в дорожное полотно. Это ведь практически вечный двигатель — электромобиль и едет, и заряжается одновременно. Но до реальных кейсов еще очень далеко. Так что любителям электрокаров придется еще долго возиться с кабелями и переходниками.