Дело в том, что производство еще не запущено. Изначально запустить завод хотели к концу 2025 года, он должен был производить батареи совокупной мощностью 40 гигаватт в год. Однако сначала запуск был перенесен на 2026 год, а теперь LG и вовсе меняет структуру партнерства. Примечательно, что в сделку по продаже завода не входят ни земля, на которой он стоит, ни оборудование, без которого производство не работает.
По сути Honda купил просто здание. Почему?
Все указывает на то, что LG через эту продажу стремилась получить дополнительные финансы для операционной деятельности, ведь пока завод не запущен, он лишь поглощает деньги. Honda получила здание, но в то же время получила и более жесткие гарантии, что производство будет в первую очередь обслуживать ее интересы.
Возникает вопрос — почему LG продала по сути часть актива японцам, а не кому-то из США? Ответ кроется в базовом партнерстве между LG и Honda, для которых это был совместный проект и этот проект вряд ли мог появиться без такого партнерства: LG строит производство конкретно под Honda, которой локализация производства на территории США поможет избежать пошлин.
Возможно, на расчетную рентабельность повлиял черный рыжий лебедь по имени Трамп, который первым делом отменил налоговые льготы в размере 7,5 тысячи долларов на покупку электромобиля, чем практически откинул рынок электричек на несколько лет назад.