Такое тестирование идет в разрез с традиционными для беспилотных такси запусками. Обычно тестирование проводится для создания полноценного цифрового двойника местности, где планируется запустить беспилотные пассажирские перевозки, и оттачивание алгоритмов действия автомобиля в нестандартных ситуациях.
Volkswagen же напротив, тестирует беспилотное такси с целью понять, как пассажиры воспримут такую перевозку. Ведь главное отличие Gen.Urban от остальных уже действующих проектов в том, что электромобиль максимально похож на стандартный серийный автомобиль, но лишенный руля и педалей. Для пассажиров отсутствие руля и педалей, даже если за рулем не сидит водитель, может принести психологический дискомфорт, поэтому тот же Waymo от них не отказывается.
Второе, что хочет узнать Volkswagen, это поведение пассажиров в поездке и их предпочтения в пути: удобно ли работать на ноутбуке, востребована ли систему мультимедиа, насколько важна функция предварительной настройки кресел и климат-контроля еще на стадии заказа такси.
В ходе пилотного проекта в каждом электромобиле Gen.Urban находится инженер. Пусть руля и педалей нет, но управление электромобилем этот инженер может перехватить с помощью планшета и джойстика. Так же этот инженер проводит интервью с каждым пассажиром по итогам поездки, чтобы добавить информацию, полученную объективным контролем (с той же системы мультимедиа) фиксированием личного опыта и впечатлений от пассажира напрямую.
До полноценного запуска беспилотного такси Volkswagen еще очень далеко, но автоконцерн постоянно напоминает о своих амбициях, демонстрируя на выставках и конференциях свои концепты беспилотного будущего. Ранее уже были представлены концепты Gen.Travel с комфортным беспилотником для заездов на длинные расстояния, а так же микроавтобус, который должен обеспечить комфорт всем пассажирам, включая маломобильных.