Примечательно, что для водителей совершенно без разницы каким приложением пользуется клиент. Нюанс есть лишь с тарифом «Везет», доступным пассажирам исключительно в одноименном приложении. Он заметно дешевле, чем «Эконом» в Яндекс Go, но и машину придется подождать: водитель видит, что это заказ «Везет», видит пониженный тариф и может просто не взять поездку (хоть комиссия Яндекса за нее снижена, пусть и символически). Тариф «Экспресс» в приложении «Везет» — это «Эконом» из Яндекс Go, стоит дороже, но и машина приедет быстрее.
Как заметил коллега Алексей Слукин, бренд и приложение Fasten уже используется Яндексом на рынках СНГ. Судя по скриншотам, это облегченное (без идиотских предложений купить молоко в Лавке и чокер в Маркете) приложение с простым и понятным интерфейсом. Вопрос лишь в том, какие тарифы туда поставит Яндекс. Мнения на этот счет разные. Если Яндекс ставит перед собой задачу четко сегментировать аудиторию, то «Эконом» туда не войдет, иначе смысл существования «Везет» попросту исчезает. Если же в Fasten перекочуют (пусть и под новыми названиями) «Комфорт», «Комфорт+» и «Бизнес», то это лишит Яндекс Go пусть и не самой богатой, но большей части аудитории.
Отдельной залипухой является утверждение, что Fasten будет ориентирован на «молодежь». Если оставить в стороне нафталиновость термина, то все равно не понятно, о чем идет речь. Очевидно, что приложением будет пользоваться весь демографический срез пользователей, достаточно только сделать его удобным (а значит убрать весь обвес из Go). При этом не очень понятно, что в итоге делать с Go, если там останется лишь аудитория тарифов Ultima (впрочем, эта аудитория редко заказывает такси сама, так что вряд ли что-то заметит).
Нам видится вполне понятный вектор, укладывающийся в стратегию «разделяй и повышай». Сегодня Яндекс, индексируя тарифы в сторону увеличения, сталкивается с волной возмущения от всех категорий пассажиров. Разделив их на условные три группы, можно проводить отдельную ценовую политику в отношении каждой из них. Не то, чтобы Яндекс боялся народного гнева — ему по большому счету плевать на потребителей и пользователей, но такой подход сильно облегчит корпорации общение с ФАС. Мол, мы не для всех повысили, а только определенные тарифы, кококо.
Про то, как меняется отношение к личным автомобилям в Москве, рассуждать не будет. Эти песни нам знакомы до боли, а мотив используется не только псевдо-урбанистами, но и теми же экологами. Сказки дедушки Панаса хороши лишь в детстве.