Разрабатывался EDV-700 с учетом потребностей Amazon: кузов разделен на блоки с отдельным доступом и когда водитель подъезжает к точке доставки, то открывается именно тот слот, где лежит коробка, которую надо оставить по указанному адресу. Это сильно экономит время: достаточно посмотреть, как сегодня осуществляется доставка в ПВЗ отечественных маркетплейсов и восхититься этими страшными мешками, сваленными в кузове в одну кучу.
Rivian в последнем своем отчете указал, что совокупный объем поставленных Amazon электрофургонов в 2025 году превысил 30 тысяч единиц: довольно бодрый рост на 50% за год. При этом компания разрабатывает новую версию с увеличенным запасом хода, что позволит увеличить количество доставок, осуществляемых за один рейс.
Параллельно Amazon продолжает тестировать беспилотные перевозки, в декабре его стартап Zoox получил разрешение на перевозку пассажиров в Сан-Франциско. Переделать такой беспилотный шатл в доставщика на последней миле не очень сложно, вопрос в том, что для такой доставки нужно, чтобы получатель был на месте, тогда как культура доставки той же Amazon приучила потребителей к тому, что посылки оставляют под дверью.