В июне 2026 года в мире было продано 2 миллиона электромобилей, это на 7% больше, чем в июне прошлого года, и на 11% больше, чем месяцем ранее. Данные Benchmark Mineral Intelligence указывают на то, что продажи электромобилей в Китае и странах Северной Америки продолжают сокращаться, а 5% роста китайских продаж месяц-к-месяцу скорее исключение, чем перелом тенденции. По большому счету рынок электромобилей тащит на себе Европа (31% роста за год) и другие страны мира, где продажи совокупно практически удвоились.
Продажи электрокаров в январе-июне 2026 года (и динамика продаж в апреле год-к-году):
- всего в мире – 9,6 миллиона (+2%)
- Китай – 4,9 миллиона (-14%)
- Европа – 2,5 миллиона (+27%)
- Северная Америка – 0,73 миллиона (-20%)
- остальные страны – 1,4 миллиона (+91%)
Во Франции, Дании, Испании и Португалии месячные продажи электромобилей побили рекорды. Во Франции покупатели предпочитают локальные бренды, Renault заняла 20% французского рынка электромобилей. В целом же в Европе популярностью пользуются максимально дешевые электрокары, и скорый выход Volkswagen ID.Polo, Cupra Raval и Skoda Epiq позволит европейскому рынку продолжить позитивную динамику роста.
На отрицательную динамику продаж электромобилей в США помимо уже имеющихся факторов повлияли три события: снижение требований к выхлопу и топливной экономичности, отмена программ электрификации транспорта и блокирование запрета штата Калифорния автомобилей с ДВС с 2035 года.
В Китае падают продажи не только электромобилей, но и традиционных авто с ДВС. Более того, первые 16 строчек лидеров продаж заняли исключительно электромобили.
В России продажи электромобилей ограничились 748 штуками, столько было поставлено на учет новых электрокаров по данным Автостата. Самым продаваемым электрокаром в России второй месяц подряд становится UMO 5, в июне их было продано аж 139 штук. Всего с января по июнь в России было продано 4,6 электрокаров, рост год-к-году 4,7%.
Впрочем, рост мог быть еще больше, если бы не парадоксальная ситуация с бестселлером российского рынка Evolute i-Joy. Его продажи обвалились до 27 экземпляров, но не из-за отсутствия спроса, а потому, что у дилеров просто кончились запасы, а новых не подвезли. Так что потенциал у российского рынка сохраняется, спасибо не только Evolute, но и наращиванию продаж китайских брендов, традиционно заметных в сфере автомобилей с ДВС, например, Geely.