Ценовые войны на рынке электрокаров Китая все активнее перетекают на зарубежные рынки. Это происходит на фоне того, как автопроизводители наращивают экспорт, чтобы компенсировать слабый спрос на авто внутри страны. Теперь Пекин опасается, что в погоне за ростом числа клиентов его компании будут развязывать ценовые войны за рубежом, и настоятельно просит отечественный бизнес не делать этого.
Ценовые войны в Китае обострились после того, как BYD в 2025 году обвалила цены на свои модели в среднем на треть, а следом скидки объявили Geely и Leapmotor. Тогда рынок скатился в перепроизводство, дилеры массово торговали в убыток, а руководство BYD признавало, что эта война вышла из-под контроля. Ситуация компании не напугала, а лишь заставила перенести те же сценарии за рубеж. Так, после замедления внутреннего рынка экспорт электрокаров из Китая начал слишком быстро расти: BYD в августе вывезла в 2 раза больше авто, а у Geely экспорт вообще утроился.
В итоге правительство Китая в сентябре выпустило «руководство по конкуренции за рубежом», которое советует автопроизводителям не сбивать цены ради получения преимуществ и следить за рекламой, чтобы не портить репутацию китайских брендов за границей. То, что ситуация вышла из-под контроля, пугает не только китайских регуляторов, но и зарубежных. Волна дешевых китайских электрокаров грозит сокращением рабочих мест и подрывом местных производств в Европе и США, которые уже готовят пошлины против китайского импорта. Проблема в том, что подобные рекомендации внутри Китая уже показали свою неэффективность: доходы большинства автопроизводителей в стране в первом полугодии снизились. Так что новые меры больше похожи на имитацию бурной деятельности перед лицом тарифной угрозы, чем на реальный тормоз для компаний вроде BYD и их ценовой политики.