Porsche хочет продавать меньше, а зарабатывать больше. Похвальное желание, хотя легче сказать, чем сделать. Для этого компания пересмотрела стратегию и поставила цель снизить порог безубыточности до 200 тысяч машин в год. Для сравнения, в 2025 году Porsche продала почти 280 тысяч автомобилей. Вместо наращивания продаж немцы собираются расширять линейку дорогих спорткаров, повышать цены и предлагать состоятельным клиентам больше возможностей для индивидуальных заказов. Всё это на том фоне, что ещё недавно Porsche вполне успешно зарабатывала на относительно массовых внедорожниках Macan и Cayenne. Что же произошло?
Компания винит в своих бедах, как это водится, китайцев. Продажи Porsche в КНР сократились в 2 раза за последние несколько лет. Состоятельные китайцы стали осторожнее тратить деньги, а местные производители научились выпускать достаточно мощные и технологичные автомобили значительно дешевле немецких конкурентов. Сильнее китайцев подвела компанию разве что ставка на электромобили, которые Porsche рассчитывала довести до 80% продаж к 2030 году. Спрос оказался ниже ожиданий – настолько, что часть проектов пришлось пересматривать, а потраченные на них миллиарды списывать. В результате операционная рентабельность Porsche упала с 18% в 2022 году до 1,1% в 2025.
Теперь Porsche ждёт очередной эксперимент над бизнесом. Компания хочет приблизиться к бизнес-модели Ferrari, которая зарабатывает на дорогих автомобилях, выпускаемых относительно небольшими партиями. Правда, есть нюанс: Ferrari изначально строила бизнес на эксклюзивности, тогда как большую часть продаж Porsche обеспечивают внедорожники. К тому же китайские производители, которые уже потеснили немцев на рынке дорогих автомобилей, теперь осваивают и сегмент спорткаров. Так что будущее культовой немецкой марки выглядит далеко не безоблачным.