Компания Lucid заключила сделку с агрегатором Bolt, в рамках договоренностей Bolt получит в управление 25 тысяч беспилотных автомобилей Lucid. Но есть нюанс – Lucid не производит беспилотные автомобили, компания производит автомобили с необходимым обвесом, но собственной платформы беспилотного вождения у нее нет. Ее – платформу – должны будут предоставить некие партнеры. Партнеров этих на сегодня у компании нет.
Если вы ничего не поняли – это нормально, ведь схема Lucid достойна занесения в учебники. Смотрите, Lucid производит автомобили с необходимым для беспилотного вождения оборудованием, мозгом выступает Nvidia Hyperion. Bolt выступает как агрегатор, он принимает и обрабатывает заказы и обслуживает автомобили. А вот беспилотными они должны стать благодаря третьей компании, которая предоставит платформу беспилотного вождения, то есть программное обеспечение.
Для примера, такой компанией является Waymo: она не производит, а берет автомобили у того же Jaguar, а вот заказами и операционкой занимается сама. Положение Waymo наиболее выгодное, ведь у компании есть главное – своя платформа, без которой автомобили сами по себе не поедут. По крайней мере, без водителя.
Lucid на сегодняшний день заметна лишь сделками. До Bolt она заключила аналогичную с Uber, но там хотя бы понятен партнер, на чьем программном обеспечении все будет работать, им выступил стартап Nuro. Объем автомобилей, который Lucid должен поставить Uber, зафиксирован на цифре 20 тысяч машин.
Получается, что у Lucid есть соглашение на поставку 45 тысяч автомобилей, но без программного обеспечения покупать их ни Uber, ни Bolt ни станут. На бумаге объем огромный, в реальности во втором квартале 2026 года она поставила чуть меньше четырех тысяч авто. Более того, летом компания сократила 18% сотрудников, отложила запуск платформы Midsize и отказалась от планов по производству в 2026 году.
Лучше всего перспективы Lucid отражают котировки ее акций. На биржу она выходила через слияние с компанией-пустышкой Churchill Capital Corp IV. На пике хайпа вокруг такого псевдо-IPO котировки достигли 65 долларов за акцию. Сегодня они торгуются по цене 4 доллара.
За Lucid беспокоится не стоит, главным владельцем компании является суверенный фонд благосостояния Саудовской Аравии PIF, а арабы умеют спокойно ждать. Еще одним крупным владельцем Lucid является Uber, доведший свою долю до 11,5%. Причина банально: Uber инвестирует во всех конкурентов Waymo в надежде, что кто-нибудь да выстрелит.
Забавно, но гипотетически партнером Lucid мог бы выступить Яндекс. Гипотетически потому, что Lucid формально американская компания и в силу санкций не смогла бы при всем желании работать с российской компанией, ну а у Яндекса похоже проблема с автомобилями решена, компания готовится к запуску беспилотного такси в Москве в коммерческую эксплуатацию уже этой осенью.