В горах логистика стоит дорого и занимает часы, а мощный аграрный дрон очень кстати стоит в сарае. Поэтому китайские фермеры начали превращать опрыскиватели в грузчиков, часто игнорируя пределы их грузоподъемности и здравый смысл. Государство реагирует на такой «народный киберпанк» предсказуемо жестко — свинья стала для китайских властей отличной иллюстрацией того, зачем Китаю нужны ужесточающие поправки в воздушный кодекс, вступающие в силу этим летом. Фермеру, устроившему блэкаут, уже выставили счет за ремонт сетей (около 10 000 юаней) и готовят административное дело, посылая сигнал всем желающим повторить его подвиг.
Рынок привык видеть доставку дронами в стерильных условиях особых экономических зон и пилотных проектов, с особым контролем и подстраховкой. Но на практике рядом с ним возникают кустарные эксперименты, риски для инфраструктуры и неизбежные аварии. Такое решение проблемы последней мили создаёт ряд дополнительных проблем. И если здесь удалось отделаться относительно легко, то что будет по мере развития так называемой «экономики малых высот», доставки беспилотниками и дронами, когда в воздухе появятся более крупные аппараты и начнут падать на людей и инфраструктуру? При этом риски целенаправленного удара по таким объектам с целью перехватить управление или вывести из строя тоже никто не отменял, но об этом не думают — ведь, в отличие от России, пока не сталкивались.