В Китае снижается спрос на электромобили

В июне продажи китайских автомобильных компаний внутри страны существенно снизились: BYD продала на 22% меньше машин, Geely – почти на 30%. Снижение совпало с ослаблением эффекта государственной программы trade-in. Раньше государство предлагало покупателям субсидии до 20 тысяч юаней, то есть примерно 230 тысяч рублей, за сдачу старой машины и покупку новой. Это примерно 10-15% стоимости автомобиля. За время действия программы обменяли 18,3 миллиона авто.

Сейчас бюджет на эти выплаты сокращают примерно на 17%. Выяснилось, что без государственного софинансирования китайские потребители покупать так же активно не готовы. На фоне кризиса недвижимости и слабого рынка труда домохозяйства предпочитают экономить. Тем более что программа скидок не столько создала новый спрос, сколько мотивировала людей обновить машины раньше запланированного срока. Теперь на внутреннем рынке возник провал: покупателей на электромобили стало заметно меньше, тем более по полной цене.

Спад домашнего потребления компании стараются компенсировать ростом экспорта. В июне зарубежные поставки BYD выросли на 95%, обеспечив 43% от всех продаж корпорации. Экспорт Geely подскочил на 157%, впервые пробив отметку в 100 тысяч вывезенных машин. Формально китайский автопром продолжает расти, но замещать внутренний провал внешними рынками становится всё сложнее. Особенно когда экспортеры всё чаще сталкиваются с новыми заградительными пошлинами и тарифами, а логистика дорожает из-за глобальных кризисов.