Правда, успех Stark Future — результат удачного стечения обстоятельств. Пока азиатские гиганты вроде Yadea и NIU делят массовый рынок электроскутеров, испанцы сосредоточились на премиальном сегменте спортивных внедорожников. Целевая аудитория — энтузиасты, готовые платить 12-14 тысяч евро за байк. Повезло им и со своевременной рекламой — флагманская модель Stark VARG оказалась настолько мощной, что её запретили на экстремальных играх X Games, что стало отличной рекламной акцией.
На первых порах компании помогли большое количество предзаказов, высокая цена за штуку и собственная сборка, а также партнёрство с Royal Enfield (50 миллионов евро за 10,35% акций), что обеспечило оборотный капитал и высокую маржу. При этом сейчас у компании полный производственный цикл на заводе под Барселоной, поэтому они сами контролируют затраты и качество.
Впрочем, текущая прибыльность может оказаться разовой акцией. У компании только одна модель, очень узкий рынок и небольшая дилерская сеть. Поэтому в какой-то момент, если не повторят успех первой модели, они не смогут находить новых покупателей и потеряют старых.