В новой батареях используется твердый электролит на основе сульфида, который считается более безопасным и эффективным. Практически все автопроизводители, которые сегодня занимаются экспериментами с твердотельными аккумуляторами, говорят лишь об эффективности, но почему-то умалчивают о стоимости таких батарей. Возможно, с этим связан и столь длительный горизонт планирования Mercedes, когда речь заходит о коммерческом использовании новых аккумуляторов в электрокарах. Сейчас запас хода Mercedes EQS 450+ составляет 511 миль, что уже неплохо, а новая батарея прибавит 25%, что увеличит запас хода до 620 миль, чуть меньше 1000 километров. Но готовы ли потребители доплачивать за это — большой вопрос.
Сегодня электромобили редко используются для поездок на дальние расстояния. Проблема не только в запасе хода, который хоть и большой, но зачастую рассчитывается с учетом минимальной нагрузки в области комфорта: ехать без музыки и кондиционера довольно грустно. Как следствие, использование электрокаров за пределами кейса «городской автомобиль, подзаряжаемый по ночам) ограничено. В Китае решили не дожидаться массового внедрения твердотельных аккумуляторов и представили план по установке более 100 тысяч новых высоковольтных зарядных станций, доступных для общего пользования.