Искусственный интеллект распознаёт нарушения: незаконную парковку, торговлю на тротуаре, заставленные газоны. Он формирует задачу для инспектора и отправляет ему координаты с видео. От обнаружения до отправки наряда проходит примерно две минуты, а инспектор прибывает через десять.
Дрон оснащён тепловизором и мультиспектральной камерой, работает в любую погоду, летает по заранее просчитанному маршруту. Обслуживания не требует, садится на зарядку сам. Прямая трансляция с борта даёт диспетчеру картинку в реальном времени, что позволяет принимать решения без выезда на место.
Такие дроны дополняют существующие сети наблюдения из более 600 миллионов уличных камер в Китае. Они более гибкие, так как не зависят от наличия электроэнергии и не привязаны к конкретной точке. Шэньян встраивает беспилотники в государственную инфраструктуру как часть «низковысотной экономики» — так в Китае называют всё, что летает ниже километра: доставку, мониторинг, пассажирские перевозки.
Пока западные города спотыкаются о регуляторные барьеры и споры о приватности, Китай не утруждает себя такими вопросами или сбором согласия жителей, поэтому опережает другие страны по скорости внедрения.
Сейчас не понятно, масштабируется ли модель за пределы одного плотного района. Если система покажет стабильность в других регионах, беспилотные патрули могут стать стандартом для китайских мегаполисов. И не только для них — мы уже писали, как американская позиция из-за дефицита кадров использует дронов с ИИ для патрулирования границы (https://t.me/contentreviewai/677).