Сегодня поговорим о двух примерах. О компании Aptera и анонсированной крыше для электрокара Nissan Sakura.
Компании Aptera в этом году исполнилось 20 лет. Она уже проходила через банкротство, но в 2019 году наработки и технологии вернулись к основателям. Главная идея Aptera — создать электромобиль, на котором размещены солнечные батареи, подзаряжающие его и практически заменяющие зарядку. Проблема в том, что концепт Aptera — это трехколесная двухместная капсула, из которой убрано все, что присуще комфортному вождению. Все это сделано ради оптимизации, чтобы получившийся драндулет действительно мог ездить, питаясь от солнечных батарей.
Видимо, что-то пошло не так, ибо в октябре Aptera внезапно пошла на IPO. Но не как другие стартапы, которые через IPO получали дополнительный капитал от частных инвесторов, а уже имеющихся инвесторов не отпускали, нет. У Aptera прошел прямой листинг, то есть все, у кого были акции компании, могли сразу их продать. Фактически, выйти из бизнеса. Считалось, что для просто возврата вложенных средств первым инвесторам Aptera нужно было продать акции не дешевле 10 долларов за штуку. В первый же день торгов котировки рухнули до 3,5 долларов (при цене размещения в 20 долларов). К концу месяца они стабилизировались в районе 6-8 долларов. Сама Aptera с этого IPO не получила ни доллара, а денег на счету уже почти не осталось. Полгода жизни обходятся ей где-то в полсотни миллионов долларов, а на счету — чуть больше 10. Откуда брать деньги непонятно, серийного производства не запущено, а в том, что кто-то будет покупать трехколесный автомобиль с капсулой вместо салона по цене в 50 тысяч долларов, есть большие сомнения.
На этом фоне показателен анонс Nissan. У этого японского автопроизводителя уже есть электрокар Sakura EV, один из самых популярных в Японии в последние несколько лет. Nissan анонсировал появление у этого электрокара дополнения — на крышу автомобиля разместят солнечную батарею, которая во время стоянки будет раздвигаться, увеличивая свою площадь. По оценке Nissan, в максимально благоприятном варианте — стоянка, панель полностью раздвинута, солнечный день — это даст 500 ватт, в движении и при средней облачности панель будет давать 300 ватт, а в дождь - 80 ватт. При этом электрокар можно будет заряжать обычным способом, а солнечная панель будет дополнительным источником, косвенно увеличивающим ход электрокара между полноценными зарядками.
Сколько будут стоить Nissan Sakura EV с AO-Solar Extender пока неизвестно, эксперты говорят 17-20 тысячах долларах. Причем это будет не какой-то трехколесный болид, а полноценный, пусть и небольшой, автомобиль.
Проживет ли Aptera до конца 2026 года и сможет ли найти финансирование (в очередной раз отложив начало производства) неизвестно, но вот Nissan и традиционных автопроизводителей хоронить точно рано.