Технически новый Atlas, по словам компании, это полностью электрическая машина с 56 степенями свободы и суставами, вращающимися на 360 градусов. Робот защищен от воды, поднимает до 50 кг и, по заявлениям инженеров, умеет сам менять себе батареи. Но главное тут софт. Модели класса VLA (visual-language-action) от Google должны позволить машине переводить пиксели с камер в конкретные действия манипуляторов. Вместо жесткого программирования каждого действия робот должен «осмысливать» задачу через «семантическое рассуждение» и принимать решения в процессе.
Как всегда в теме гуманоидных роботов, между пресс-релизом и реальностью лежит пропасть. Во-первых, показанный на сцене прототип, по словам представителей компании, всё ещё управлялся оператором дистанционно — полной автономности пока нет, есть только намерения. Во-вторых, экономика проекта вызывает вопросы: вместо продажи роботов Hyundai планирует сдавать их в аренду по подписке (RaaS), что намекает на заоблачную стоимость владения и необходимость постоянного платного сервиса. «Умные операции вроде сложной сборки обещают не раньше 2030 года, а пока Atlas — это всё еще очень дорогой, ловкий, но управляемый с пульта манекен.