В иске утверждается, что Tesla была в курсе этой проблемы, неоднократно получала сигналы от инженеров, но руководство предпочло сохранить дизайн и отказаться от механических ручек. Адвокаты семьи указывают на то, что с 2016 года уже было зафиксировано 16 смертей водителей Tesla, гибель которых повлекла за собой проблема открывания дверей.
Дело находится в начальной стадии рассмотрения, сейчас ждут ответ и ходатайство Tesla. Мы же напомним, что противостояние между дизайнерами и безопасностью уже привело к тому, что в Китае по требованию властей все автомобили, будто то ДВС или электрокары, должны будут оснащаться механическими ручками открывания дверей, при этом расположены они должны будут в интуитивно понятных для водителей местах.
Не последнюю роль в этом сыграл инцидент, произошедший буквально в то же время, что и смертельное ДТП Tesla, но в Китае. 23 октября 2025 года на перекрестке Хечхон и Каобао в Шанхае произошло самовозгорание микроавтобуса Li Auto MEGA 2024 года. Водитель сумел выбраться практически сразу, а вот пассажир не смог открыть дверь, но в результате успел покинуть уже загорающийся минивэн через водительское кресло и дверь.
Тогда выяснилось, что проблема была не столько в электронике, сколько в том, что пассажир попросту не мог найти ручку открывания двери: когда ты находишься внутри горящего минивэна самое последнее, о чем ты думаешь, это о том насколько красива ручка. Куда важнее в такой момент найти ее там, где она и должна быть.