Toyota пытается демпинговать, но ее не спасает даже это

Toyota выпустила обновленный электрокроссовер bZ5 в Китае по цене в два раза ниже чем у Tesla Model Y (около 19,5 тысяч долларов). При этом внутри bZ5 практически нет ничего от японского производителя: батарея – от BYD Blade, а автопилот работает на платформе Momenta 6.0. То есть Toyota не продает китайцам японский автомобиль, а просто покупает лучшие китайские компоненты и упаковывает под своим брендом.

Впрочем, не смотря на новые технологии и низкие цены, с продажами у Toyota все не гладко. В июле компания продала в Китае всего 529 автомобилей bZ5, что на 64% меньше, чем годом ранее. Кажется, что, если у машины батарея и мотор от BYD, то покупатель, которому важны именно эти технологии, идет и берет саму BYD, уже знакомую ему отечественную машину. Неудивительно, что в условиях, когда компания конкурирует чужим оружием на территории того, кто это оружие производит – она проигрывает.

История с Toyota показывает, что цена – далеко не ключевой фактор при выборе электрокара. Та же Tesla держится не благодаря низкой цене (Model Y там втрое дороже топовых китайских моделей), а благодаря статусу бренда. Toyota и другие традиционные иностранные марки застряли в неудобной позиции на рынке электрокаров. В итоге демпинг без сильного бренда или собственной технологии на насыщенном китайском рынке работает все хуже.