Toyota представила новый водородный автобус

Toyota совместно с Isuzu представила новое поколение водородного автобуса Sora. Он способен проехать более 300 километров на одной заправке, на сотню больше предшественника, при том что объём водородных баллонов сократился на 20%. Второе поколение автобусов рассчитано на 70 пассажиров, получило более удобный салон и современные системы безопасности.

Водородные автобусы тоже используют электромоторы, но основную энергию получают от топливных элементов, которые вырабатывают электричество в результате реакции водорода с кислородом. Поэтому вместо зарядки от электросети им требуется заправка водородом. Главное преимущество – скорость заправки. Для Sora достаточно десяти минут, а в перспективе это время обещают сократить до пяти. Аккумуляторным электробусам на зарядку обычно требуется больше времени. Однако есть и проблемы для внедрения – водород обходится дороже электричества, при его производстве и преобразовании теряется много энергии, а для заправки нужна отдельная инфраструктура.

Впрочем, сама идея не новая. Ещё в 1982 году в СССР построили экспериментальный водородный микроавтобус «Квант-РАФ», а в современной России собственные водоробусы представили КАМАЗ и ГАЗ. Правда, российские разработки пока остаются опытными образцами, тогда как Toyota выпускает свои серийно. В одном только Токио работают 87 водородных автобусов, есть они и в Китае, Южной Корее, Германии и других странах. Но даже там технология остаётся нишевой – по данным Международного энергетического агентства, в 2025 году на аккумуляторные модели пришлось 98% мировых продаж электрических автобусов.