На следующей неделе ожидается старт сервиса роботакси Tesla, и в Waymo решили показать, что такое настоящее беспилотное такси: зона работы сервиса увеличилась в общей сложности на 200 квадратных километрах в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Кремниевой долине.
Принцип Waymo довольно прост: сначала в зоне, где должно заработать беспилотное такси, курсируют автомобили с инженером за рулем и собирают информацию об окружении, тем самым создавая цифрового двойника местности и фиксируя непредвиденные ситуации.
После расширения зон, сервис беспилотного такси Waymo фактически охватит весь Сан-Франциско и Лос-Анджелес, но вот в Кремниевой долине зоны действия сервиса покрывают не все участки. Это неудивительно, все-таки общая площадь городов, которые условно называют Кремниевой долиной (Сан-Хосе, Саннивейл, Маунтин-Вью, Пало-Альто и другие) превышает 4 тысячи квадратных километров, тогда как площадь Сан-Франциско (без прилегающих районов) — всего 121 квадратный километр. Несмотря на то, что Сан-Франциско граничит с Кремниевой долиной, это разные зоны Waymo и проехать на беспилотном такси из одной зоны в другую не получится.
Одним из вызовов для беспилотного такси остаются аэропорты. Waymo способно довезти пассажира до аэропорта Лос-Анджелеса, но придется немного пройтись: зона посадки и высадки есть рядом с долгосрочной парковкой, а вот к терминалу ни подъехать, ни вызывать Waymo не получится. Есть возможность доехать до аэропорта в Пало-Альто и Санта-Моники, но это больше для любителей частной авиации.
Напомним, что Waymo относится к 4 уровню автоматизации вождения, это означает, что автомобиль может работать без водителя, но в ограниченных условиях (в случае Waymo — в определенных городских зонах). Текущая функциональность систем Autopilot и FSD в Tesla относятся ко 2 уровню автоматизации, который предполагает, что хоть автомобиль и может выполнять задачи, связанные с беспилотным вождением, но ответственность за них и последствия лежит на водителе, который обязан находиться за рулем. Прыгнуть в 4 уровень автоматизации Tesla удастся лишь в том случае, если их система не будет зависеть от удаленного управления. А пока все указывает на то, что за роботакси Tesla будут приглядывать инженеры в удаленном режиме.