Яндекс Авто напомнил о своем существовании
Яндекс на прошлой неделе провел большое мероприятие, посвященное платформе Яндекс Авто. Это направление в Яндексе нечасто появляется в публичном поле, связано это с тем, что совместные проекты с Lada мало кому интересны, а с зарубежными автопроизводителями договориться удается разве что о предустановке нескольких приложений Яндекса в информационно-развлекательные системы. Не предел мечтаний, конечно.
Традиционно для Яндекса в презентации рассказывалось о некой удивительной параллельной вселенной, в которой пребывают сотрудники компании. В частности, оказывается, что ожидания пользователей от автомобиля изменились: 5 лет назад для них были важны музыка, навигатор и радио, а сегодня на первом месте в ожиданиях оказался навигатор, затем удаленный контроль состояния авто, а на третьем - голосовое управление функциями авто с помощью Алисы. Спасибо, что музыку оставили, пусть и на пятом месте. Эти «ожидания» наглядно демонстрируют, что именно хочет внушить Яндекс: все прям жить не могут без того, чтобы голосом завести машину (брелка теперь, видите ли, недостаточно), ну и с Алисой разговаривать во время движения.
Как показывает практика, единственное, чем пользуются водители на самом деле - навигатором и музыкой. Но такая реальность не укладывается в планы Яндекса.
А планы - наполеоновские. В Пекине скоро пройдет автосалон, на котором Яндекс планирует представить «прототип новой версии ИИ-платформы с Алисой». Предполагается, что все будет интегрировано - едешь ты в авто, опаздываешь, а Алиса подсказывает как срезать путь и предупреждает человека, на встречу с которым ты спешишь. В теории звучит классно, в презентации даже был слайд, на котором показано как в салоне автомобиля будет расположена гроздь микрофонов Алисы. Вопрос лишь в том хотят ли автовладельцы, чтобы кто-то постоянно слушал, что происходит в салоне автомобиля? Сами автопроизводители к этому относятся более чем серьезно и вызов голосового помощника там всегда осуществляется через нажатие кнопки.
Все это, конечно, не отменяет того, что платформа Яндекс Авто сегодня является практически безальтернативной. Имея выбор каким навигатором пользоваться сложно найти человека, который при наличии Яндекс Навигатора выберет условный 2ГИС. Другое дело, что автопроизводители, проиграв первую войну за развлечения в автомобиле (Android Auto и Car Play стали фактически стандартом), то сдавать доступ к внутренним компонентам авто уже не собираются. Проблема тут даже не в Яндексе, аналогичные системы от Google и Apple так же обивают пороги автопроизводителей и пока безуспешно.
Между тем в России на сегодняшний день насчитывается 450 тысяч автомобилей, в которые интегрирована платформа Яндекс Авто. Много это или мало? С одной стороны, по состоянию на 1 января 2026 года в России было зарегистрировано почти 54 миллиона легковых автомобилей. С другой стороны, по данным Яндекса среди новых автомобилей с доступом в интернет (то есть с SIM-картой) и мультимедийным экраном в 2025 году 32% были оснащены сервисами Яндекса. Очевидно, в эту долю Яндекс включил и китайские автомобили, в которых нет полноценной Яндекс Авто, но предустановлены приложения Яндекса.