Доставка дронами: в Томске и в Шэньчжэне
В Томске перезапустили так называемый ЭПР (экспериментальный правовой режим) для полетов БПЛА и дронов. Запускали его в надежде, что Томск станет экспериментальной площадкой для компаний, разрабатывающих перевозки дронами, но в итоге за три года не было совершено ни одного полета. Единственным результатом стало принятие регламента по ускоренной регистрации отдельных типов беспилотников, но на этом, увы, все и закончилось. Перезапуск ЭПР направлен на то, чтобы протестировать и проработать интеграцию полетов БПЛА в единое воздушное пространство, где уже действует пилотируемая авиация.
Выглядит все это грустно и уныло. В Шэньчжэне, куда на прошлой неделе высадился десант нашей редакции, уже действует как минимум два гражданских коммерческих сервиса доставки еды и посылок дронами. При этом процесс такой доставки сильно отличается от того, который представляется в мечтах о новом технологичном мире. Да, дроны летают, но летают они по четким понятным маршрутам, доставка осуществляется не «в руки», а в специализированные шкафы, напоминающие постаматы), откуда можно забрать заказанное. Как следствие, доставляется тоже не из всех ресторанов и магазинов (посылки, понятно, забираются из хаба). Время доставки - около 30 минут.
Видео можно посмотреть тут
Как это ни странно, создать систему магистральных полетов по заданным маршрутам, относительно несложно. Никаких ЭПР для этого не требуется, достаточно согласовать эти маршруты и можно запускаться. Да, но нет. Ключевой элемент этих сервисов доставки в Шэньчжэне - те самые шкафы/постаматы, без них не получится осуществлять передачу груза заказчику. Эксперименты с доставкой «в руки», то есть на указанную точку, были, но, увы, слишком много «неизвестных» в этом уравнении: доставлять в роботизированный шкаф сильно предсказумее и безопаснее.
К тому же «шкафы» очень сильно помогают и в простой доставке: в отличие от Москвы подавляющее количество заказов, будь то еда или обычные посылки, доставляется курьерами не лично, а до вот таких же постаматов. Конечно, получателю придется пройти ножками до этого пункта выдачи, но курьеры на этом экономят от 10 до 30 процентов рабочего времени, а значит успевают за смену доставить больше посылок. Дроны живым курьерам пока не угрожают - шкаф, принимающий посылки с дрона, невозможно поставить где захочется, требуется пространство, с которым в любом деловом или спальном квартале не так уж и много. Но мы акцентируем внимание на том, что наземная инфраструктура для воздушной беспилотной доставки имеет не меньшее, а возможно и важнейшее значение.
Ну а у нас пока обсуждают какие-то правовые режимы, хотя полеты дронов над васюганскими болотами помешать могут разве что комарам и лягушкам.