Смысл установки в объединении поршня, камеры сгорания и турбины в единую силовую схему. В привычных поршневых ДВС массовый расход воздуха ограничен, а значит, и тяга тоже. Здесь за дело берётся низкооборотистый поршень: он втягивает больший объём воздуха, который дальше ускоряется в камере и отдает энергию турбине. На выходе повышенный КПД и меньше потерь топлива.
Сценариев применения больше, чем кажется: воздушный винт дрона, приводы колёс на наземных платформах, экспериментальные варианты для лёгкой техники. Особенность конструкции в нестандартном способе трансформации энергии топлива. Вместо прямой передачи используется промежуточный цикл через турбину, что даёт выигрыш по ресурсу и расходу.
Двигатель ориентирован на сегмент малых и средних аппаратов, пока на стадии патентования. В ПНИПУ рассчитывают на интерес со стороны военных, агроиндустрии и инженерных бюро, работающих с беспилотниками.