Большой Tesla YL в США может и не быть

Новости о Tesla всегда противоречивы, а в российском сегменте полнота контекста этих новостей напрямую зависит от того, кто их пишет. Нравится Tesla — будет позитив, не нравится — негатив. Причем Илон Маск своими противоречивыми комментариями делает так, что и те, и эти по-своему правы. Так произошло и с новостью о модели Tesla YL, которая была представлена и поступила в продажу эксклюзивно на китайском рынке. Это удлиненная версия самого продаваемого кроссовера Tesla с шестью пассажирскими сидениями. В общении с Омаром Кази, одним из самых яростных поклонников и евангелистов Tesla, Илон Маск заявил: «производство этой версии Model Y в США начнётся не раньше конца следующего года. А может, и вовсе не начнётся, учитывая появление беспилотных автомобилей в Америке».

Это дало повод для двух противоречащих друг другу новостей. Первая — «Tesla YL появится в США уже в следующем году», вторая — «Tesla YL не появится на рынке США». Правда, как водится, посередине — Илон Маск сам не уверен даже в краткосрочных планах, зато уверен в успехе «автопилота», который якобы должен решить все проблемы. Включая отсутствия в модельном ряде Tesla «семейных» моделей.

У адептов электромобилей комментарий Илона Маска вызвал неподдельный гнев. Дело в том, что рынок Китая отличается высочайшим уровнем конкуренции. «Семейные» модели там тоже популярны, но не так, как в США. При этом в США конкуренция меньше, а спрос на такую модель потенциально выглядит высоким: у Tesla в частности и производителей электромобилей в целом подобных моделей для американского рынка исчезающе мало.

Илону припоминают и другие решения, которые также объяснялись приоритета «автопилота». Например, отсутствие рычагов и фар поворота: зачем они автомобилю, который будет все делать сам? Ответ на этот вопрос даст любой автоинструктор из автошколы: поворотники предупреждают остальных участников движения о маневре. Возможно, кто-то подсказал Илону, что это перебор, и Tesla вернула их, но в качестве дополнительной опции. Конечно, платной.

Не выдерживает критики разгневанных электрофилов и тезис об «автономности». Даже если предположить, что Илон верит в будущее, где автомобили будут сами приезжать и отвозить кого надо куда надо, модель с увеличенным количеством вмещаемых пассажиров может стать более востребованной, чем стандартные седаны, где с комфортом могут разместиться лишь два пассажира.