Соломенный ренессанс европейской энергетики

Конфликт на Ближнем Востоке заставил европейский энергетический рынок вспомнить про такое нетривиальное сырьё для производства топлива, как солома и кукурузные очистки. Пока проход танкеров через Ормузский пролив сталкивается с определёнными трудностями, транспортные компании ищут замену дорогому импортному дизелю. Больше всех на этом фоне выиграли компании вроде немецкой Verbio, чьи акции с конца февраля выросли на 60%. Они делают биотопливо из местного сырья.

Немцы не расходуют на бензин чистую еду (вдруг и с её поставками скоро начнутся проблемы). Из зерна получают биоэтанол, а отходы спиртового производства, солому и прочий аграрный мусор превращают в биогаз и удобрения. Оказалось, что топливо с соседнего поля — очень удобный и нужный ресурс, когда не нужно отправлять за ним флот в зону боевых действий.

Европа не изобретает велосипед и возвращается к проверенным методам начала прошлого века, времён появления и развития автопрома. Тогда спирт был популярным моторным топливом, а Генри Форд проектировал свою Model T с расчетом на фермерский этанол. Фермеры буквально могли самостоятельно производить топливо для своего транспорта и посевных. Есть легенда, что этот праздник жизни не устраивал Джона Рокфеллера, который поучаствовал в лоббировании сухого закона. Как бы там ни было, по итогу дешевая и удобная нефть вытеснила спирт с рынка, а сегодня Европа в очередной раз напомнила, что история циклична.

Правда, у европейского биометана остаются существенные физические ограничения: собирать солому по разрозненным хозяйствам сложно, и эти транспортные расходы снижают маржу. К тому же нынешний спрос оплачен дорогой нефтью. Поэтому когда котировки на традиционное топливо пойдут вниз, перевозчики, вероятнее всего, вернутся к привычной солярке.