Google разрешила платить мимо кассы Google разрешила платить мимо кассы Актёр клонировал голос, чтобы отбиться от пиратов Актёр клонировал голос, чтобы отбиться от пиратов TSMC переводит ИИ на свет TSMC переводит ИИ на свет YouTube судят за то, что он не отключил рекламу Premium-подписчикам YouTube судят за то, что он не отключил рекламу Premium-подписчикам

Гражданская авиация все еще зависима от зарубежных IT-решений

🇷🇺 2 мин

В декабре 2022 – январе 2023 АО «РИВЦ-Пулково» при поддержке отраслевого агентства «АвиаПорт» было проведено аналитическое исследование на тему использования ИТ-систем на предприятиях гражданской авиации. Среди респондентов сотрудники аэропортов и авиакомпаний, включая крупнейших авиаперевозчиков: ПАО «Аэрофлот», АО «Авиакомпания «Россия», АО «Авиакомпания «Сибирь» и крупные аэропорты: международный аэропорт Внуково, международный аэропорт Краснодар, международный аэропорт Уфа. Участникам было предложено ответить на ряд вопросов про импортозамещение, а также об используемом ПО, как общесистемном, так предназначенном для управления производственными процессами.

Общая ситуация на рынке ИТ-решений в области гражданской авиации

В настоящее время на ИТ-рынке в гражданской авиации происходят кардинальные перемены, вызванные отключением информационных систем западных вендеров, санкции, хакерские и DDOS атаки. В марте 2022 наблюдался стремительный уход с рынка зарубежных ИТ-поставщиков: Sabre (США), SAP (Германия), Lufthansa Systems (Германия), Jeppesen (США), IBM (США), Arinc (США), Inform (Германия), SITA (ES) ACARS. Исходя из хронологии событий, крупнейшие поставщики либо уже полностью ушли с российского рынка, либо прекратили поддержку своих сервисов.

Респонденты выделили ряд проблем, с которыми столкнулась гражданская авиация из-за санкций:


  1. Прекращение оказания услуг иностранными провайдерами, при этом ACARS и сервис оценки топливной эффективности компании не имеют отечественных аналогов.
  2. Отказ от использования, специализированного ПО (ПО для планирования экипажей, BRS-системы, CUTTS-системы).
  3. Отказ ПО (антивирусное ПО, офисное ПО, СУБД) и переход на альтернативы, например, Linux.
  4. Трудности с обновлением используемого ПО или невозможность обновления.
  5. Трудности с приобретением оборудования.

При этом 42% респондентов отметили, что в их компаниях разработана стратегия цифровой трансформации и импортозамещения ПО, а 38% находятся в процессе разработки стратегии.

Общесистемное ПО

Большинство представителей авиационной отрасли продолжают использовать иностранные системы. Например, среди клиентских операционных систем лидирующие позиции занимает MS Windows. Иностранные СУБД MS SQL Server и ORACLE также используются у большинства опрошенных.

Иллюстрация предоставлена пресс-службой РИВЦ-Пулково

Использование ИТ систем в аэропортах

По сравнению с общесистемным ПО, отечественные специальные ИТ-системы используются большинством респондентов. Среди лидеров автоматизированных систем согласования слотов можно выделить «РИВЦ-Пулково». Также 39% опрошенных отметили, что не используют автоматизированные системы согласования слотов и взаимодействие между аэропортами и авиакомпаниями производится вручную.

Иллюстрация предоставлена пресс-службой РИВЦ-Пулково

Респонденты отметили, что отдают предпочтение отечественным системам AODB — операционная база данных аэропорта. Только 4% опрошенных из аэропортов используют продукты от Inform Software.
Иллюстрация предоставлена пресс-службой РИВЦ-Пулково

Использование ИТ систем в авиакомпаниях

Положительную динамику в выборе отечественных поставщиков ИТ-решений можно проследить и у авиакомпаний. Так 84% участников исследования выбрали отечественных поставщиков систем планирования расписания.

Иллюстрация предоставлена пресс-службой РИВЦ-Пулково

Также опрошенные отметили, что отдают предпочтение отечественным поставщикам систем планирования расписания рейсов. Только 18% респондентов используют системы от иностранных вендоров.
Иллюстрация предоставлена пресс-службой РИВЦ-Пулково

Ожидаемо, что иностранные вендоры постепенно покидают рынок, это касается также и авиационного ПО. При этом, процесс импортозамещения в области ИТ в гражданской авиации постепенно развивается, что благоприятно сказывается безопасности и стабильности производственных процессов отечественных предприятий гражданской авиации.

Генеральный директор «РИВЦ-Пулково», Глеб Головченко: «Данное исследование показало нам текущее состояние рынка, какие иностранные системы все еще используются в гражданской авиации и где еще остались неавтоматизированные процессы. Мы стремимся помочь нашим клиентам автоматизировать процессы и предоставить им лучший пользовательский опыт, чтобы они без страха переходили на отечественные системы. Наши продукты обеспечивают удобство и скорость работы. Мы всегда находимся на связи и готовы прийти на помощь пользователями систем «РИВЦ-Пулково».