Жаль, но полной отчетности мы не увидели, есть лишь несколько цифр по итогам 2022 года, на которые можно ориентироваться:
- Выручка без НДС выросла на 13% до 5,5 миллиардов рублей
- Количество поездок выросло на 8% до 10 миллионов
- В среднем на один автомобиль приходилось 5,5 поездок (в каком периоде — не указано)
- Автопарк вырос до 5000 автомобилей, из них 1600 автомобилей — новые
- Пополнение автопарка происходит в основном за счет китайских Geely, Haval, Cherry, Exeed
Нехитрыми вычислениями получаем среднюю стоимость поездки - 550 рублей без НДС (годом ранее - 523 рубля без НДС). Даже для Москвы — многовато, но если принять за тезис предположение, что BelkaCar — каршеринг с упором на премиальные автомобили, то в принципе нормально.
Интересно было бы посмотреть на то, как менялись расходы на обслуживание. Все-таки стоимость обслуживания условных немецких автомобилей с большей степенью вероятности сильно выше, чем китайских. Можно, в этом и кроется секрет выхода на операционную прибыль? И если так, то что мешало перейти на китайские автомобили раньше?