У наших пытливых читателей сразу возникает масса вопросов. Первый — почему только сейчас? И действительно, предприятие работает с 2006 года. Но тут ответ простой — до этой весны главным принципом закупок было «подешевле». О том, во что это все выльется, мало кто думал, как мало кто думает о том, доедет ли он до точки назначения, когда садится в убитый автомобиль со странным водителем по тарифу «Эконом».
Второй вопрос — зачем все эти панели, если Автодор продвигает систему «Свободный поток», чтобы этих пунктов оплаты с их очередями попросту не было. Ответ опять же прагматичен — это деньги, большие деньги. И если при строительстве ЦКАД вовремя переключились с ПВП на «Свободный поток» (хотя карманы под ПВП на трассе так и остались), то М4 не та трасса, где стоит рубить шашкой. Пусть сначала окупится.
Ну и платные трассы — не единственное место, где могут быть востребованы устройства связи и оплаты. В своем сообщении компания говорит о том, что интеркомы могут применяться на различных предприятиях для связи с диспетчером, в железнодорожных вагонах и в системе «безопасный город» для коммуникации с ситуационным центром из разных точек города.